3.2 V6: Unterschied zwischen den Versionen
Admin (Diskussion | Beiträge) Motorartikel 3.2 V6 (belegt, parallel recherchiert+verifiziert) |
Admin (Diskussion | Beiträge) V10 ergänzt |
||
| Zeile 15: | Zeile 15: | ||
}} | }} | ||
Der '''3.2 V6''' ist ein Sechszylinder-[[Ottomotor]] von Volkswagen, der als Einstiegsmotorisierung des [[VW Phaeton|VW Phaeton (Typ 3D)]] angeboten wurde. Es handelt sich konstruktiv um einen Motor der VR6-Bauart, bei der die beiden Zylinderreihen in einem sehr engen Winkel von 15° zueinander stehen und sich einen gemeinsamen Zylinderkopf teilen.<ref name="vr6wiki" /> Aus einem Hubraum von 3189 cm³ leistet der Saugmotor 177 kW (241 PS).<ref name="autodata" /><ref name="ultimatespecs" /> Innerhalb der Phaeton-Baureihe nimmt diese Variante eine technische Sonderstellung ein: Sie war die einzige Motorisierung des Phaeton, die serienmäßig mit Frontantrieb erhältlich war, während der Allradantrieb 4MOTION hier nur als Sonderausstattung geordert werden konnte und bei allen übrigen Motoren (V8, W12 und V6-TDI) zur Serienausstattung gehörte.<ref name="dewiki" /><ref name="autobild" /> | Der '''3.2 V6''' ist ein Sechszylinder-[[Ottomotor]] von Volkswagen, der als Einstiegsmotorisierung des [[VW Phaeton|VW Phaeton (Typ 3D)]] angeboten wurde. Es handelt sich konstruktiv um einen Motor der VR6-Bauart, bei der die beiden Zylinderreihen in einem sehr engen Winkel von 15° zueinander stehen und sich einen gemeinsamen Zylinderkopf teilen.<ref name="vr6wiki" /> Aus einem Hubraum von 3189 cm³ leistet der Saugmotor 177 kW (241 PS).<ref name="autodata" /><ref name="ultimatespecs" /> Innerhalb der Phaeton-Baureihe nimmt diese Variante eine technische Sonderstellung ein: Sie war die einzige Motorisierung des Phaeton, die serienmäßig mit Frontantrieb erhältlich war, während der Allradantrieb 4MOTION hier nur als Sonderausstattung geordert werden konnte und bei allen übrigen Motoren (V8, W12 und V6- sowie V10-TDI) zur Serienausstattung gehörte.<ref name="dewiki" /><ref name="autobild" /> | ||
== Konstruktion und Technik == | == Konstruktion und Technik == | ||
Version vom 15. Juni 2026, 14:46 Uhr
| Hersteller | Volkswagen AG |
|---|---|
| Bauart | VR6-Ottomotor (Sechszylinder mit 15° Bankwinkel) |
| Motorkennbuchstabe | AYT, BKL, BRK |
| Hubraum | 3189 cm³ |
| Aufladung | Saugmotor |
| Einspritzung | Saugrohreinspritzung (Multi-Point-Injection) |
| Leistung | 177 kW (241 PS) bei 6200/min |
| Drehmoment | 315 Nm bei 2400/min |
| Abgasnorm | Euro 4 |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe bzw. Stufenautomatik (je nach Ausführung) |
| Antrieb | Frontantrieb (serienmäßig), Allradantrieb (4MOTION) optional |
| Bauzeit | 2002–2008 |
| Verbaut in | VW Phaeton (Typ 3D) |
Der 3.2 V6 ist ein Sechszylinder-Ottomotor von Volkswagen, der als Einstiegsmotorisierung des VW Phaeton (Typ 3D) angeboten wurde. Es handelt sich konstruktiv um einen Motor der VR6-Bauart, bei der die beiden Zylinderreihen in einem sehr engen Winkel von 15° zueinander stehen und sich einen gemeinsamen Zylinderkopf teilen.[1] Aus einem Hubraum von 3189 cm³ leistet der Saugmotor 177 kW (241 PS).[2][3] Innerhalb der Phaeton-Baureihe nimmt diese Variante eine technische Sonderstellung ein: Sie war die einzige Motorisierung des Phaeton, die serienmäßig mit Frontantrieb erhältlich war, während der Allradantrieb 4MOTION hier nur als Sonderausstattung geordert werden konnte und bei allen übrigen Motoren (V8, W12 und V6- sowie V10-TDI) zur Serienausstattung gehörte.[4][5]
Konstruktion und Technik
Der Motor gehört zur VR6-Motorenfamilie des Volkswagen-Konzerns (Baureihe EA390). Charakteristisch für die VR-Bauweise ist der sehr kleine Winkel von 15° zwischen den beiden um die Kurbelwelle versetzten Zylinderbänken. Dadurch genügt – anders als bei einem klassischen V-Motor – ein einziger gemeinsamer Zylinderkopf, was den Motor kompakt und kurz baut.[1]
Der Hubraum beträgt 3189 cm³ bei einer Bohrung von 84,0 mm und einem Hub von 95,9 mm; das Verdichtungsverhältnis liegt bei rund 11,25:1.[3][2] Je Zylinder sind vier Ventile angeordnet (24 Ventile insgesamt), die von zwei oben liegenden Nockenwellen über einen gemeinsamen Zylinderkopf betätigt werden.[3][1] Die Gemischbildung erfolgt über eine Saugrohreinspritzung (Multi-Point-Injection); eine Aufladung besitzt der Motor nicht (Saugmotor).[2][3]
Die Nennleistung beträgt 177 kW (241 PS) bei 6200/min, das maximale Drehmoment 315 Nm bei 2400/min.[2][3][6] Der Motor erfüllt die Abgasnorm Euro 4.[2][7]
Hinsichtlich der Kraftübertragung wurde der 3.2 V6 in unterschiedlichen Kombinationen angeboten. In der frontgetriebenen Einstiegsausführung kam ein Sechsgang-Schaltgetriebe zum Einsatz; daneben war der Motor auch mit einer Stufenautomatik erhältlich.[2][5] Der Allradantrieb 4MOTION war für diese Motorisierung gegen Aufpreis lieferbar.[4]
Varianten und Modellpflege
Für den 3.2 V6 sind mehrere Motorkennbuchstaben dokumentiert (AYT, BKL und BRK), die im Wesentlichen baugleiche Aggregate mit identischen Eckdaten bezeichnen.[2][6][8] Den Teilekatalogen zufolge erscheinen AYT und BKL beim frühen frontgetriebenen Eintrag (etwa 2002–2005), während BKL und BRK der späteren 4MOTION-Ausführung (etwa 2004–2008) zugeordnet sind; BRK ist dabei der für die Allradvariante geführte Motorkennbuchstabe.[8]
| Merkmal | Angabe |
|---|---|
| Motorkennbuchstaben (MKB) | AYT, BKL, BRK |
| Hubraum | 3189 cm³ |
| Bohrung × Hub | 84,0 mm × 95,9 mm |
| Verdichtung | ca. 11,25:1 |
| Leistung | 177 kW (241 PS) bei 6200/min |
| Drehmoment | 315 Nm bei 2400/min |
| Gemischbildung | Saugrohreinspritzung |
| Aufladung | keine (Saugmotor) |
| Abgasnorm | Euro 4 |
| Antrieb | Frontantrieb (serienmäßig), 4MOTION optional |
| Bauzeit | 2002–2008 |
Zu den Fahrleistungen finden sich in den Quellen je nach Antriebs- und Getriebevariante leicht abweichende Angaben: Für die frontgetriebene Schaltversion werden eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 245 km/h und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in rund 8,4 bis 8,9 Sekunden genannt, für die Allradausführung mit Automatik etwa 239 km/h und rund 9,4 Sekunden.[2][3][5]
Einordnung
Innerhalb der Phaeton-Motorenpalette bildete der 3.2 V6 das Einstiegsaggregat und stand unterhalb der stärker motorisierten Varianten mit V8- und W12-Ottomotor sowie dem V6-TDI. Sein konstruktives Alleinstellungsmerkmal innerhalb der Baureihe war die ab Werk angebotene Frontantriebsauslegung.[4][5] Die zugrunde liegende VR6-Motorenfamilie wurde im Volkswagen-Konzern in zahlreichen weiteren Modellen eingesetzt.[1]
Einzelnachweise
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 VR6 engine. Wikipedia (englisch), en.wikipedia.org, abgerufen am 15. Juni 2026.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 Volkswagen Phaeton 3.2 V6 (241 PS) – Technische Daten. auto-data.net, auto-data.net, abgerufen am 15. Juni 2026.
- ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 Volkswagen Phaeton 3.2 V6 4Motion – Specs. ultimatespecs.com, ultimatespecs.com, abgerufen am 15. Juni 2026.
- ↑ 4,0 4,1 4,2 VW Phaeton. Wikipedia (deutsch), de.wikipedia.org, abgerufen am 15. Juni 2026.
- ↑ 5,0 5,1 5,2 5,3 VW Phaeton V6 3.2. AUTO BILD, autobild.de, abgerufen am 15. Juni 2026.
- ↑ 6,0 6,1 Volkswagen Phaeton. Wikipedia (englisch), en.wikipedia.org, abgerufen am 15. Juni 2026.
- ↑ Unterhaltskosten VW Phaeton W6 3.2 (3D) · 2002–2004 · 241 PS/177 kW. autokostencheck.de, autokostencheck.de, abgerufen am 15. Juni 2026.
- ↑ 8,0 8,1 Engine Volkswagen Phaeton 3.2 V6 30V 4Motion – BRK. proxyparts.com, proxyparts.com, abgerufen am 15. Juni 2026.