5.0 V10 TDI: Unterschied zwischen den Versionen
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Der '''5.0 V10 TDI''' ist ein Zehnzylinder-Dieselmotor von Volkswagen und war im VW Phaeton | Der '''5.0 V10 TDI''' ist ein Zehnzylinder-Dieselmotor von Volkswagen und war im VW Phaeton das leistungsstärkste Dieselaggregat der Baureihe. Er leistet 230 kW (313 PS) und stellt ein maximales Drehmoment von 750 Nm bereit.<ref name="autodata">{{Internetquelle |url=https://www.auto-data.net/en/volkswagen-phaeton-5.0-v10-tdi-313hp-4motion-automatic-9153 |titel=Volkswagen Phaeton 5.0 V10 TDI 4Motion Automatic – Technical specs |werk=auto-data.net |abruf=15. Juni 2026}}</ref> Kennzeichnend sind die Aufladung durch zwei Turbolader sowie die Pumpe-Düse-Einspritzung.<ref name="autodata" /> Der im Phaeton verbaute V10 TDI trägt den Motorkennbuchstaben '''AJS'''.<ref name="autodoc">{{Internetquelle |url=https://www.autodoc.co.uk/car-parts/water-pump-10191/vw/phaeton/phaeton-3d/17001-5-0-v10-tdi-4motion |titel=VW Phaeton 3D 5.0 V10 TDI 4motion (230 kW, 2002–2006) – Motorkennbuchstabe AJS, Teilekatalog |werk=AUTODOC |abruf=15. Juni 2026}}</ref> | ||
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== Einordnung und Einstellung == | == Einordnung und Einstellung == | ||
Im Gebrauchtwagen-Test gilt der V10 TDI als hochklassig im Antriebskomfort, jedoch als besonders unterhaltsteuer.<ref name="ab-test"> | Im Gebrauchtwagen-Test gilt der V10 TDI als hochklassig im Antriebskomfort, jedoch als besonders unterhaltsteuer.<ref name="ab-test">{{Internetquelle |url=https://www.autobild.de/artikel/vw-phaeton-gebrauchtwagen-test-5203023.html |titel=VW Phaeton: Gebrauchtwagen-Test |werk=AUTO BILD |abruf=15. Juni 2026}}</ref> | ||
Zum Modelljahr 2006 entfiel der Motor, da er die ab 2007 geltende Abgasnorm Euro 4 nicht erfüllte. Der dafür erforderliche Dieselpartikelfilter hätte laut VW-Sprecher Jörg Walz „Veränderungen der Rohkarosse" nach sich gezogen und sei „angesichts der vergleichsweise geringen Absatzzahlen unwirtschaftlich" gewesen.<ref name="ab-aus">Boris Pieritz | Zum Modelljahr 2006 entfiel der Motor, da er die ab 2007 geltende Abgasnorm Euro 4 nicht erfüllte. Der dafür erforderliche Dieselpartikelfilter hätte laut VW-Sprecher Jörg Walz „Veränderungen der Rohkarosse" nach sich gezogen und sei „angesichts der vergleichsweise geringen Absatzzahlen unwirtschaftlich" gewesen.<ref name="ab-aus">{{Internetquelle |autor=Boris Pieritz |url=https://www.autobild.de/artikel/aus-fuer-vw-phaeton-v10-tdi-56347.html |titel=Aus für VW Phaeton V10 TDI |werk=AUTO BILD |datum=5. Juli 2006 |abruf=15. Juni 2026}}</ref> Der V10 machte nur rund 8,5 Prozent des Phaeton-Absatzes aus; anschließend wurde er nur noch im VW Touareg – dort mit Partikelfilter – angeboten.<ref name="ab-aus" /> | ||
== Einzelnachweise == | == Einzelnachweise == | ||
Aktuelle Version vom 15. Juni 2026, 16:02 Uhr
| Hersteller | Volkswagen AG |
|---|---|
| Bauart | V10-Dieselmotor |
| Motorkennbuchstabe | AJS |
| Hubraum | 4921 cm³ |
| Aufladung | zwei Turbolader (Biturbo) |
| Einspritzung | Pumpe-Düse |
| Leistung | 230 kW (313 PS) bei 3750/min |
| Drehmoment | 750 Nm bei 2000/min |
| Abgasnorm | Euro 3 |
| Getriebe | 6-Stufen-Automatik |
| Antrieb | Allradantrieb (4MOTION) |
| Bauzeit | bis Modelljahr 2006 |
| Verbaut in | VW Phaeton |
Der 5.0 V10 TDI ist ein Zehnzylinder-Dieselmotor von Volkswagen und war im VW Phaeton das leistungsstärkste Dieselaggregat der Baureihe. Er leistet 230 kW (313 PS) und stellt ein maximales Drehmoment von 750 Nm bereit.[1] Kennzeichnend sind die Aufladung durch zwei Turbolader sowie die Pumpe-Düse-Einspritzung.[1] Der im Phaeton verbaute V10 TDI trägt den Motorkennbuchstaben AJS.[2]
Konstruktion und Technik
Der Motor ist als V10 mit einem Hubraum von 4921 cm³ ausgeführt und nutzt ein Pumpe-Düse-Einspritzsystem.[1] Werkseitig erfüllt er die Abgasnorm Euro 3.[1] Die Kraftübertragung erfolgt über eine Sechsstufen-Automatik und permanenten Allradantrieb (4MOTION).[1]
Technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Motorkennbuchstabe | AJS |
| Hubraum | 4921 cm³ |
| Leistung | 230 kW (313 PS) bei 3750/min |
| Drehmoment | 750 Nm bei 2000/min |
| Aufladung | zwei Turbolader (Biturbo) |
| Einspritzung | Pumpe-Düse |
| Abgasnorm | Euro 3 |
| Getriebe | 6-Stufen-Automatik (Tiptronic) |
| Antrieb | Allradantrieb (4MOTION) |
| 0–100 km/h | 6,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h (abgeregelt) |
Sämtliche Werte nach auto-data.net.[1]
Einordnung und Einstellung
Im Gebrauchtwagen-Test gilt der V10 TDI als hochklassig im Antriebskomfort, jedoch als besonders unterhaltsteuer.[3]
Zum Modelljahr 2006 entfiel der Motor, da er die ab 2007 geltende Abgasnorm Euro 4 nicht erfüllte. Der dafür erforderliche Dieselpartikelfilter hätte laut VW-Sprecher Jörg Walz „Veränderungen der Rohkarosse" nach sich gezogen und sei „angesichts der vergleichsweise geringen Absatzzahlen unwirtschaftlich" gewesen.[4] Der V10 machte nur rund 8,5 Prozent des Phaeton-Absatzes aus; anschließend wurde er nur noch im VW Touareg – dort mit Partikelfilter – angeboten.[4]
Einzelnachweise
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 Volkswagen Phaeton 5.0 V10 TDI 4Motion Automatic – Technical specs. In: auto-data.net. Abgerufen am 15. Juni 2026.
- ↑ VW Phaeton 3D 5.0 V10 TDI 4motion (230 kW, 2002–2006) – Motorkennbuchstabe AJS, Teilekatalog. In: AUTODOC. Abgerufen am 15. Juni 2026.
- ↑ VW Phaeton: Gebrauchtwagen-Test. In: AUTO BILD. Abgerufen am 15. Juni 2026.
- ↑ 4,0 4,1 Boris Pieritz:Aus für VW Phaeton V10 TDI. In: AUTO BILD, 5. Juli 2006. Abgerufen am 15. Juni 2026.